No voy a negarte que la acción tiene similitudes con Baku, pero repito lo que he comentado con los comisarios;

Las acciones no siempre son blanco o negro como por ejemplo una salida de pista, muchas veces se mueven en los límites del reglamento y por esto tenemos comisarios, para que se decidan por votos.
Los comisarios puede que una acción la vean “gris” pero cada uno en su tonalidad de gris. más negro o más blanco, por ello que al obligar a decidir entre si es o no sanción (blanco o negro) algunas veces se vean discrepancias graves, pero que en realidad si las trasladamos a la “escala de grises” estén una al lado de la otra.

Ya que pides aclaraciones, te diré que yo voté en esta ocasión “NO” sanción o más bien “lance de carrera” por las señales que vi desde varios puntos de vista.
He vuelto a revisarla y para explicarme mejor hacia ti, la he comparado con el mítico Baku.

Quería comentar las acciones y el vídeo en vivo pero por tiempo me ha sido imposible así que os lo dejo tal cual y escribo aquí lo que quería comentar.

Las principales señales que diferencian estas acciones a priori parecidas y que en mi caso me decantaron en su momento a pedir sanción y en este a votar que “no” son varias como, por orden en el vídeo;

– La dirección de la trazada del vehículo.
– Las señales de control de la situación como derrapes o bloqueos de todo un eje (no solo la rueda interior)
– El ancho total de la pista.
– El lugar de esta donde se produce el incidente.
– El resto de pista que queda para el otro piloto.

Por todas estas señales en un caso me incliné hacia un lado y en el otro hacia el otro, pero como quiero remarcar y repetir, son percepciones “grises”, igual se entendería mejor si votáramos sobre una escala de valores, por ejemplo como de sancionable ves la acción del 1 al 10, donde 1 sería nada sancionable y el 10 totalmente sancionable, pues bien, para mi por ejemplo Baku seria un 6 y Atlanta un 5, que traducido a SI o NO queda Baku como sanción y Atlanta como NO sanción.