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Para actualizar ir al tema de la XV Ronda ROC 2018 del siguiente acceso:
primer enlace de descargas en “Enlaces relacionados” del tema principal
Un Radical para la primera
El Nissan GTR para la segunda
Y un TD (cualquiera) para la tercera
Yo en principio me amoldaré a lo que salga, aunque imagino que con los TD no creo que ni pruebe. Los otros casi seguro.
Luego más adelante, cuando el tema esté un poco parado, propondré a la orga incluir alguno más que servirá para activar un poco el circuito y para test de algunos coches para alguna competición futura.
Yo pondría un radical o palatov original con el turbo y su válvula de descarga de gt el nissan gt r es muy bueno y flexible en las frenadas, y un tracción integral el audi 90 con turbo al mínimo ya que con el turbo abierto al máximo es incontrolable
En principio yo miraría una conf asi
Cualquiera que pongais me parece bien. Si es lento intentaremos bajar de 9-10, si es rapido de 7-8 y si es muy rapido intentaremos acabar la vuelta sin tocar las protecciones 😂
Ojo. Tienen que ser coches originales y con el setup abierto, no vamos a modificar nada. no es la idea y así podrá participar gente de fuera sin necesidad de tener “nuestra versión” y aunque el Porsche de la Ronda estaria genial y de paso practicaríamos, no podemos subir un mod que necesite actualizarse cada dos por tres. Esa no es la idea de este Ranking.
El Palatov ese que comentas original no se si era parte del mod que teníamos. Si no, poned por aquí lo enlaces.
Si que es buena idea tener esta pista por aquí para probar coches para futuras competiciones, puedes probar la 6ª a gusto y curvas de todo tipo. En un buen circuito para test, la verdad.
Por ultimo, no veo un TD metido en el ring… a no ser que sa grandecito para que equilibre sus pesos, porque uno pequeño subvirará en cada curva, o eso imagino…
En principio me parece bien los que pongais, asi sin probarlos no me gusta elegir, lo que no pondria es un coche con el que estemos corriendo en ese momento una competicion, la verdad es que aveces acabas loco y te apetece desconectar y meterte en otro circuito y otro coche, como para tenerlo en dos sitios
No estamos eligiendo Martínez, estamos proponiendo opciones. Quizás sería más correcto plantearlo así:
– ¿Que coches te gustaria tener en el server?
– Me encantaría un McLaren P1 y un Aixam.
Tampoco os voy a poner plazos ni horarios, cuando vea que esto se ha enfriado un poco y tenga un rato tonto, recojo todos los propuestos y preparamos una votación para dejar los 3, uno de cada categoría o si lo vemos necesario dejamos 2 modelos, o 4… No quiero que esto sea un compromiso agobiante para nadie, yo incluido.
este es el enlace para el audi 90 quattro gto imsa de workshop
https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1317512288
este tambien esta genial para poner un delantera nissan primera btcc
https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1135084005
Gracias Tuercas, los dos están en marcha y los probaré este miércoles tras la carrera
Para los amantes de la TD, porfa uno con potencia.
sugiere sugiere, ahora es cuando hay que proponer lo que te gusta
me falta probar algo mas pero para este trazado los veo
el nissan primera es la ostia al igual que el leon wtcc pero al ser mas bien alto tiende a volcar cosa que el primera le cuesta mucho mas
Ahí van mis pruebas e impresiones del supertest de anoche. Me gasté como un trailer de neumáticos dándole vueltas al Ring 🤣
– Audi GTO IMSA: Potente pero Equilibrado, se adapta muy bien a esta pista. Pero ya podrían limpiar el parabrisas para disfrutar un poco mejor del precioso paisaje….
– BAC Mono: UN poco llojo de sonido pero con buen tacto, aunque le falta agarre para el Ring y con gomas frias debes aguantar mucho. No es un coche de primera vuelta.
– DRM Ford Capri: JAJAJAJAJAJAJA!!!!! No en serio…. JAJAJAJAJAJAJA!!! esto es IMPOSIBLE de llevar.
– Ford GT Detroit EGT 2018): Desafio interesante. Le viene algo pequeño el circuito, pero puede dar lugar a un buen pique de tiempos.
– Porsche Ronda Original (Darche EGT): Muy bueno, es ideal para esta pista.
– Ford Mustang Shelby GT500: Pesado y subvirador. Un coche poco apto para este tipo de pistas… o cualquier tipo de pistas que no sean llegar a tu cerveceria favorita con terracita y poder aparcar en la puerta…
– Nissan GTR GT1: Perfecto y equilibrado. Se siente facil y apto para ir puliendo décimas en cada curva. Muy interesante.
– Nissan Primera: Muy bueno, un TD perfecto. Se adapta bien para ser TD (creo que lo es vamos, porque no lo parece al conducirlo). Desde luego me lo apunto apara una SuperCopa.
– Palatov D4 2018 Trackday Multiplayer: Hay muchos, yo los dejaba todos y que la gente probara hasta exprimir el mejor. Es perfecto para el Ring con el plus de que al ser descapotable, en VR disfrutas mucho del trazado. Suena y se siente mejor que el que usamos en SuperCopa.
– Project Drift, Toyota Subra: JAJAJAJAJA!!!
– Radical SR3 RSX: Muy bueno, se podria buscar si esta el SR8, aunque con el SR3 ya es un coche más que apto para este circuito.
– Skip Barber 2013 National: Ni con las listas. Complicado a primer vuelta.
– Tatuus F3: No esta mal, flojo de sensaciones y sonido. Odio el halo, muerte al halo.
– Tatuus F4: Puestos a llevar un monoplaza, preferiria este sin halo, aunque corra menos. Halo caca.
Como os dije por discord, no es preciso ceñirnos a 3 o 4 categorías, se pueden dejar cuantos queramos, pero si que deberíamos elegir si hay dos muy parecidos.
Ford GT y Porsche son de la misma categoria creo
el otro podria ser el Audi 90 GTO imsa para flipar en los cambios de rasante con la traccion cuatro y su potencia
el Nissan primera BTCC para un delantera y por ultimo
el Palatov con su turbo para los mortadelos y los que no son mortadelos
Por ahora creo que esos 4 serian una buena opción.
Un Integral: Audi 90 GTO
Un Monoplaza: Palatov
Un Delantera: Nissan BTCC
Un GT: Ford o Nissan
Entre el Nissan GTR GT1 y el Ford GT LM GTE no sabria decir. EL Nissan se adapta mejor, pero no quiero “quemarlo” porque es una buena opción para SuperCopa.
Del Palatov dejaré todo los filtros abiertos, porque hay tanto modelo y opciones que no se cual será el más potente. Asi que cada cual vaya explorando las posibilidades para exprimir el crono
y el audi tambien y seria una supercopa con un supercoche
El Palatov nos vendrá bien para hacer ejercicios de selección de mejoras 😁 y que no nos pase como le pasó a Rodenas con el problema de no pasar el filtro.
En Rondas y SuperCopas no pasa porque nosotros limitamos las opciones y como mucho dejamos las visuales, pero la mayoría de modelos tienen unas “opciones” para cambiar cosas del modelo base.
A veces son simples mejoras estéticas, como llantas o efectos, pero en otras ocasiones afectan mucho al rendimiento del vehículo, como pasó con el Skip Barber y las opciones National y Regional donde uno va con neumáticos rayados y otro slicks.
Para el Palatov os sentiréis como en un concesionario configurando vuestro modelo particular.
No he probado todas las opciones, pero a priori me parece que la versión Custom (Cuadro rojo) del modelo D4 2018 (Cuadro Azul) es la que más opciones trae (cuadro naranja) las cuales os las he desplegado centrándome en las que yo creo que afectan al rendimiento (Cuadro verde).
Ojo, digo que me parece, porque luego igual opciones como el alerón son meramente estéticas.
Ya tendremos tiempo de probarlas bien 😈
Del tema de los Gt puedes poner los dos y cada uno puede sentirse mas agusto con uno que con otro, por un coche mas tampoco creo que pase nada
Así lo he hecho, total, da igual 4 que 5 coches, al final se trata de conducir a gusto.
Creo que no está el otro GT, el GT estilo porsche es el ford GT el nissan gt r es diferente a los GT como ford y porsche que corren en la misma categoría
bueno despues de rodar con el audi en las 2 versiones del circuto, diria que el que sales de boxes es el mas parecido al original aunque en ninguno de los 2 los encuentro exactos a a los videos on board que e visto dle circuito. respecto a los coches todavia me falta a provar mas ya seguire comentando
Por fin pude anoche dejar mi granito de arena en forma de tiempo en la mayoría de TOPs.
En cuanto al circuito, vengo a confirmar lo que comenta la mayoría, si bien la versión e Assetto “se siente” más real, por una parte por el entorno que es más realista y por otra parte creo que es porque tiene un mejor agarre, vas mas fácil y seguro, a la vez que está más bacheado (cosas del escaneo laser) y aumenta la sensación de realismo.
Pero para lo que se van uno de otro, el peso de poder marcar en la primera vuelta decanta la balanza. Intenté marcar tiempo en la versión Assetto y solo pude acabar un par de vueltas decentes con el Primera, muchas de ellas abortadas justo antes de legar a meta o empezar la vuelta cronometrada, ya que la meta esta justo despues de una de las zonas más conflictivas del circuito, la chicane de final de recta que conecta ambos circuitos.
En la versión tourist esta zona más las “S” las pasas al inicio de la vuelta con lo que puedes arriesgar y abortar sin mayores consecuencias de tiempo perdido.
A partir de anoche la versión Assetto queda fuera del servidor, para ahorrarnos cambios de circuito si queremos marcar tiempo en las clasificaciones válidas.
En cuanto a los coches no me voy a extender demasiado:
Nissan Primera: Me sorprendió y agradó muchísimo, es con el que mejor se rueda en grupo, SuperCopero total, estoy seguro de que tarde o temprano dara el paso al frente para protagonizar una RSC. Culeo y contravolante muy controlable en este tracción delantera divertidísimo.
Palatov: No me divertí mucho con el, quizás lo regulé para conseguir buen tiempo demasiado pronto, es un demonio de cuidado que te hace ir al limite todo el tiempo, un estres que requiere modo tryhard para sacarle todo.
Audi GTO: Impresionante pepinaco, pero que me parece que está fuera de su habitat. Es liebre de anchas praderas y millas por delante. Se le puede sacar buen tiempo si te juegas la vida en cada curva, pero creo que estaría más a gusto, coche y piloto, en circuitos argentinos.
Nissan GTR: Con el que más a gusto y estable me sentí, ir rápido y no cometer errores se agradece en el Ring. Otro candidato a RSC que espero ver en algún momento. Tiene un tacto y sensación que me parece perfecto para carreras.
Ford GT: Quizás el que más m,e sorprendió, quizás porque era del que menos me esperaba. El sonido es…. 🤤 deliciosamente americano, tanto dentro como el que viene de tus rivales. Es con diferencia con el que mas “simulador” me he sentido, respuestas rápidas y precisas y un FFB que con mi G25 ya se siente sublime, por lo que no quiero ni pensar lo que será con volantes más avanzados. Es con el que me quedé con más ganas de repetir.
Resumen general:
Nordschleife Tourist: 👌
Norsdchleife Asseto: 😍
Nissan Primera:🤩
Palatov:😖
Audi GTO:😰
Nissan GTR:😄
Ford GT:🥰
Totalmente de acuerdo con parra. El palatov es demasiado frenetico, todo pasa muy acelerado, las curvas son todas de girar antes para entrar a fondo… Como coche de competicion, no por favor…
El ford esque es montarse y arrancarlo y ya se ve lo bien hecho que esta. Buena inmersion y direccion durisima.
Habria que probar algunos como el audi y el ford en otro circuito mas tipo f1.
Si, con el Palatov tienes que cuidar que no se te salga volando la dentadura postiza….😂 Me gustó mucho el TD, que aún lo tengo por exprimir, y de acuerdo con en GT, grita cooooopaaaaa pero ya, y mira que se quedo fuera en esta.
El Audi me parece brutal, pero ir tan dosificado por el trazado es frustrante con la potencia que tiene, ese quejío de gomas en cada curva me la pone dura.
El Ford aún no lo probé.
Nueva versión 4.0 cargada en el server. No es necesaria descarga.
Ver los cambios en el log:
Actualizado servidor a la versión v.1117
NOTA: Aconsejamos seleccionar directamente la versión de nuestro servidor, en lugar de la opción “NINGUNA: Salir de todos los programas beta” así no se os actualizará automáticamente e iremos cambiando la versión cuando nuestro servidor esté actualizado.
Revisa la siguiente entrada si no sabes como cambiar de versión tu rFactor 2.
Definitivamente creo que el Primera se queda siendo el único en no bajar de 7 minutos en el Ring