Respuestas de foro creadas
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Bienvenido, nos vemos en pista!
Cualquier duda que tengas, tu pregunta, que te intentaremos ayudar.
He echado un vistazo rápido a tus vídeos, y como curiosidad, yo también soy músico, en mi caso clarinetista y saxofonista principalmente, así que aparte de encontrarnos en la pista, quizá podemos hacer alguna otra cosa…
Saludos!
Joaco me dijo que aceptaba R3, por si se despistaba de comentarlo el mismo.
Respecto a R1 y R2, simplemente quiero defender que yo en todo momento llevo la misma trayectoria, desde la meta hasta que Joaco me toca. Creo que siendo el quien está adelantando, y teniendo más de media pista para él, es totalmente innecesario hacer la frenada pegado a mí, porque eso es lo que produce el golpe.
Hola
Menos mal que explicas lo que pides, porque yo no sabía que es lo que se me reclamaba…
Solo hice un cambio de direccion, antes de la frenada, encarando el coche a la curva, y dejando espacio aun sin tener el deber de hacerlo (tu coche esta todo el tiempo por detras del mio, hasta el momento en que ya vas pasado de frenada).
No se si te refieres a algun cambio de direccion anterior, antes de la meta, pero en ese caso no importaria porque hay una curva a mitad de recta, aunque sea a fondo.
Hola!
Yo propongo el Nissan GT500, puede parecer un poco nervioso al principio, pero cuando entra en temperatura es un coche muy noble con el que se puede arriesgar porque perdona bastante los fallos:
https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=823946118
En el reglamento pone
Se podrá enmendar el error realizando un Stop & Go en una zona segura del circuito y así evitar la sanción. No se contabilizará como tal la propia parada en Box.
Por mi parte, y creo que en general, se ha considerado que Stop&go significa cuentakilómetros a cero. Si no sería un “Slow&go”. De hecho, me suena que anteriormente se especificaba en el propio reglamento lo de cuentakilómetros a cero
