ATENCIÓN

No habrá actualizaciones antes de este test

Como ya anunciamos, el test de prueba se cerró al inicio del verano y así quedará para el test. Los pilotos que se inscribieron después, pueden elegir uno de los coches de invitados que verán en el mod con dorsales 901, 902, etc…
Los que no enviaron su pintura, no la tendrán disponible.

Al terminar el test y realizar las oportunas modificaciones, si son necesarias, se ampliará el Mod con una actualización que incluirá las nuevas inscripciones y pinturas.

Pasad por el post de la competición para más información y descargas.

Gracias y nos vemos en pista 😉

Nuevo sistema de Track Limits

Como ya sabréis, como parte de la Q3 Update de rF2, entre otras cosas se ha integrado un nuevo sistema de penalización por exceder los límites de la pista.
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En este test de Clio este ajuste estará en “Default” y tenemos la esperanza de poder asimilarlo en competición, al menos de momento en SuperCopa, y así eliminar esa desagradable carga extra a los comisarios.
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El sistema consiste en un algoritmo que partiendo de la base del tiempo ganado y lo que apliques a gas/freno durante la conducción fuera pista, hace en vivo un cálculo y aplica una sanción en puntos, que puede tener decimales, hasta llegar al límite que nosotros le marquemos (5 por defecto) y es en ese momento cuando aplica la sanción de Drive Through o Stop & Go según gravedad.

Si el recorte es leve, no se gana tiempo o soltamos gas o presionamos freno, es muy probable que el cálculo quede en nada.

Si la ganancia es mínima, es posible que nos sume por ejemplo 1,50 puntos, quedándonos solo 3.50 hasta la sanción.

Si la ganancia es muy descarada (calculo mayor de 5 puntos) se puede aplicar el Drive Through o incluso puede llegar a Stop & Go directo.

También existe la posibilidad de que, en el caso de haber adelantado a uno o varios pilotos, nos pida que les devolvamos la posición y aplicar la sanción pertinente (Drive Through seguramente) en caso de no cumplir en carrera la indicación.

Todas estas indicaciones las podréis ver en el centro superior de la pantalla, por la zona que suelen aparecer las indicaciones del Safety Car.

Yo corrí ambas mangas con el setup que trae el coche y pude disputarlas hasta el final por los puestos de arriba.
En la primera guardé demasiada goma y me sobró un 20 y pico %, recordemos que hasta el 6,5% de desgaste que llega el cliff y decae a hasta la mitad de agarre, el neumático es muy aprovechable.
En la segunda me pasó similar, pero porque se hizo un poco de tapón que aproveché para ahorrar.
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No era mi primera carrera, obviamente, pero en un par de simulacros entendí el tema gomas y creo que todos los da la parrilla son capaces de entender esto en el primer GP.
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El desgaste está en Normal, si degradamos más, es más por una mala conducción que por un exceso de ritmo, así que cambiar a gomas más duras o quitar el desgaste, en mi opinión, penalizaría más que beneficiaría a la gente que los degrada, porque no se darían cuenta de lo que hacen mal, no pudiendo salir del bucle de vicios.
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En cuanto a repartos y potencia de frenos, como he dicho fui con lo default, pero me gustaría que opinasen la mayor parte de pilotos por si todos movieron en una dirección algún parámetro, aprovechar la actualización para dejarlo lo más cercano a la mayoría.
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Sobre los atajos y recortes, sinceramente me pareció perfecto, ahora, es Silverstone, contenido Oficial de S397, esperemos a ver como funciona en pistas de terceros.