Exacto.
En caso de coincidencias de coche por pista y coche saliendo es la norma de siempre de ni invadir carril ni salirse de el.
En caso de ir solos tanto por pista como por carril, al ser raya discontinua no hay limitación.

No recuerdo un problema así cuando hice las pruebas. Creo que offline simple te asigna el primer box, no estoy seguro.
Mañana veo todo lo que está pasando.

Pues sí, como dice Parra había que arriesgar y tener suerte. De lo primero me sobró, y de lo segundo … bueno, mas que poca suerte fué algún fallo que otro.
Me planteé la opción de ir con blandas esperando que fuera de los pocos que lo hicieran. Al final dudé por los tiempos que me salían pero creo que me salió la vena de “no voy a hacer lo mismo que todos” y finalmente me decidí por blandas.
Se trataba de arriesgar consiguiendo la pole y tirar para alante. Tenía que sacar 18 segundos en 25 vueltas, osea que tampoco era imposible.
Empezamos la qly y de tiempos que había conseguido de 43 (incluso 43:01) me quedo en un 44 medios. en la segunda vuelta iba bajando 5 décimas pero dudaba que las gomas aguantaran la temperatura toda la vuelta y así fué, en las últimas 3 curvas perdí todo lo de la vuelta. No confiaba mucho pues con duras se podían acercar, pero al final ahí hubo suerte y quedé en primera posición.
La salida la hago bien pero pongo 2ª demasiado pronto y el coche se queda un pelo pero dado lo delicado de la primera chicane y al ir por delante supuse que no meterían el coche así que tiré y empecé a marcar un ritmo cómodo que no machacaba los neumáticos pero que veía que era suficiente para ir sacando segundos por vuelta.
De esta manera en la vuelta 7 llevaba entre 9 y 10 segundos de ventaja, que era el objetivo más o menos (en realidad era un segundo por vuelta) y aún me quedaba goma asíq ue bajé un pelo el ritmo para mantenerme en esa distancia y entrar en la vuelta 9 en vez de en la 7 y ya decidir más adelante si 7 y 9 o 8 y 8, o lo que hiciera falta.
Salimos de la parada en 4ª posición a unos 9 segundos de la cabeza y 6 del 3º. Era viable coger a la cabeza e intentar el overcat si el adelantamiento en pista se complicaba. Pero me encuentro demasiado pronto a Minetas que había fallado por lo que ya me corta el ritmo un poco pero bueno, podía pasar. EM pego detrás en las curvas del primer parcial y por los tiempos que iba sacando al resto imaginaba que la chicane de subida la hacían más lenta que yo, por lo que dejé espacio y ralenticé para no estar detrás ya que yo la tenia cogida a un ritmo y esa chicane era de repetir y repetir lo mismo para no fallar. Pero aún así cuando me lanzo a la chicane aún la está acabandio Minetas de manera que por no comermelo me voy contra los pilones y así se acabó mi andadura. Resulta que yo pasaba la chicane a unos 190 y al menos Minetas en torno a 155. Coche jodido, por no entrar a destiempo aguanté todo el sting así y ya se me complicó toda la carrera con dos paradas extras.
Primera parada extra. Me tocó el primer box no sé ni cocmo pues el IA aún estaba en pista. En el cambio a P2 yo estaba en el 1 y él en el 2. PEro bueno, no me molestaba, lo de los daños no lo notaba, no eran ni daños. El problema del box 1 realmente era que al estar pegado a la línea de boxes te podías despistar al poner el limitador, pues no hacía falta para parar, y en la segunda parada salgo sin limitador de mis mecánicos y stop and go. Esto ya me mandó al final de parrilla irremediablemente.
Segudna parada extra. Con tiempo para una parada extra a falta de 3 vueltas paro para poner blandas nuevas e ir a por la vuelta rápida, pero con la mala suerte que me dobla la cabeza de carrera (con el coche dañado le había dado alguna que otra vez a los pilones y perdido demasiado tiempo) por lo que al salir los alcanzo enseguida e intento desdoblarme de Tadeo en la vuelta de salida para intentar marcar en la siguiente tras Parra que estaba más alante, pero no se deja desdoblar por lo que decido dejar que se vayan para haceme sitio. En esto que en el paso por línea de esa segudna vuelta de salida de boix caigo que al estar doblado mi carrera ya no es a 25 vueltas sino a 24, asíq eu también me quedo sin la opción de intentar la vuelta rápida con blandas nuevas y con gasolina para 3 vueltas.
En fin, al final un desastre pero me gustó seguir esa estrategia y creo que de haber medido un poco mejor o haber tenido más tiempo de calcular las distancias en la chicane con más vueltas (de ahí la mala suerte de haber cogido tan rápido a Minetas) creo que al menos hubiera sido un buen final de carrera.