Ok chubasquero listo 😉

Menudo desafío de carrera.
Llegué con la esperanza de pisar podio en los GGPP que lloviera, pero nada más entrar a pista me di cuenta que era una historia totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados y decidí configurar un coche lo más estable posible para intentar aguantar en pista y así poder rascar alguna buena posición.
Pista con largas rectas, agua y asfalto delicado. Requeria buscar el agarre por la parte de suspensiones y dejar la carga aerodinámica al mínimo para compensar en rectas. Unos neumáticos con presión alta, el turbo al 1 para tirar del temporal con el coche recto, un camber muy poco exagerado para contar con toda la superficie de neumático posible y un bloqueo de diferencial alto tanto en potencia como en reducción para ganar en estabilidad unido a una entrega de potencia lo más suave posible, fueron las configuraciones previas a salir a pista. 12 intentos me llevó marcar la primera vuelta cronometrada y al poco de regular la 6ª velocidad, lo único que toqué después del setup inicial, pasamos a qualy.
La primera vuelta la doy conservadora y en la segunda, bajando medio segundo, trompeé en la última curva.
Salida bastante buena y pique de tu a tu con Carbonell que me hizo perder la referencia de frenada e irme a dar un paseo por el prado.
Fue el único error ya que a partir de ahí cogí confianza y fui escalando posiciones, unas por incidentes y otras por mejor ritmo, algo que me extraño en casos como el de Sauron, jefe de equipo, al que pasé con relativa facilidad.
En el ecuador de la carrera tenia la peor goma al 74% así que viendo el spray que aún levantaba mi coche, con una humedad alta fuera de pista y con el indicador de humedad en trazada roto, decidí intentar salvar gomas para acabar sin parar en box.
Hiper concentrado llegué a las ultimas vueltas donde alcancé a un doblado, precisamente Sauron creo que fue, y decidí no apretarle con Carbonell a unos 20 segundos solo tenía que mantenerme en pista y vigilar el consumo.
En la última vuelta y rodando 2º, paso con gasolina para vuelta y media por lo que decido ahorrar y asegurar, pero en las “S” tras el paso del puente me encuentro a Sauron cruzado en la pista.
Me dio un buen susto e intenté parar el coche como pude, pero la baja presión de freno no me dio espacio para pararlo y con un leve toque quedé del revés en uno de los sitios más estrechos de la pista.
Mirando de reojo como el 3º me recortaba tiempo a la carrera y rezando que no llegaran doblados que no viera en el hud y echaran al traste las 4 maniobras que tuve que hacer para encarar el coche, conseguí salir con bastante tiempo como para volverme a concentrar y conseguir acabar 2º con Carbonell a escasos 9 segundos en una odisea bajo la lluvia que recordaré en el tiempo.

Felicidades a Rodenas, vencedor de la prueba e intratable bajo el aguacero de Longford. También a Carbonell que completó el podio y tanto a los que pudieron acabar el desafío como a los que simplemente tuvieron el valor de intentarlo.

No es que vaya muy bien en la general, es lo que tiene no poder entrenar como antaño, pero contento de ver una progresión ascendente en mi casillero y satisfecho pues este coche me divierte mucho pilotarlo aunque tenga que ser solo y en la cola.

Solo me queda decir que llueva que llueva, la virgen de la cueva… XD

¿Lo de las luces puede que fuera automático por el tema lluvia?
Yo no se si las llevaba, pero si así era fue automático porque despues del cambio de SO no tengo aun ni un botón asignado para ello.
Pero si vi a varios coches con luces y si no recuerdo más incluso intermitentes tipo limitador. Lo digo porque igual era algo automático del rF que se activan las luces de precaución ante la lluvia.