♫♪♫♪ Que llueeeva, que llueeeeva, la virgen de la cueeeva, los pajaritos caaantan, las nubes se levaaantan… ♫♪♫♪

Y al final llovió y pude disfrutar a bordo del quisquilloso F1.
Como he dicho anteriormente, creo que el problema principal con estos coches es que te tienes que fiar de que pasará a esa velocidad por esa curva, tirarlo cuando toca y mantener el temple del coche para trazarla a las velocidades que la pasan los líderes de la competición.

Anoche sin ir mas lejos, mi compañero Delaosa me comentó en el warmup que había un par de curvas que el las pasaba, con mi mismo setup, dos marchas mas rápido…

A principios de semana pudimos encontrar un setup muy noble que nos permitiera ir seguros, objetivo principal de la carrera en agua, pero en mi caso no pillé ni una ventana de pista seca en el servidor (Hay 4 vueltas marcadas, pero os aseguro que di como cinco veces más vueltas, entre las de lanzado, los accidentes y las paradas para cambiar setup, que no las cuenta) y en el simulacro de carrera que hice no me dió como para exprimir el coche en seco, por esto ni era rápido en seco, ni el setup estaba todo lo fino que debía para asfalto seco y eso lo pagué en el stint central de seco.
Pero en agua me sentía cómodo y estando fuera de la lucha por el campeonato, tenia que arriesgar y esperar que los que si lo están, fueran mas cautos.

Así conseguí progresar hasta la 3ª plaza tras Martinez donde fuí buena parte del primer stint hasta que le pude pasar y tirar a por Mate, al cual no me podía acercar demasiado por el espray que levantaba, pero a la que vi que se desinflaba un poco, me tiré sin piedad a por la presa, lo adelanté y pude abrir un gap.

Pero al poco vi que Sauron se colocaba segundo y aunque la la distancia se mantenía, sabía que en el stint de seco me pasaría como un avión, así que me centré en aprovechar los dos stints de agua.
EN la vuelta 14, una antes de la que tenia programada parar yo, vi por el retrovisor que Sauron parecía irse largo, pero era su entrada a box, aunque esos escasos milisegundos de desconcentración fueron suficientes para cometer uno de los pocos errores de la carrera y dejarle en bandeja el undercut.

En seco fui mejorando vuelta a vuelta ya que era casi entreno en seco a la vez de carrera, mientras cantaba la canción de la lluvia para que volviera de nuevo y cuando por fin empezó a llover una eterna vuelta mas tarde de lo previsto, volví a sentirme cómodo con mis katiuskas en el último stint hasta meta.

Ya solo destacar que a dos vueltas del final me di cuenta que había abusado demasiado del goloso botoncito del turbo, así que tuve que gestionar la distancia con Mate que iba 3º para poder llegar a meta sin perder esta 2ª plaza que me sabe a victoria.

Ahora solo espero que estas buenas sensaciones se mantengan en el próximo GP en seco y que por fin le pille el punto, ya no para ganar carreras, si no simplemente para disfrutar de la carrera, que últimamente me esta costando con estos coches tan alejados de mi estilo preferido de conducción.