Buena noche de carreras donde por una vuelta que lideró Sauron, no me llevé el “Grand Chelem”.
Los entrenamientos estuvieron encaminados a ir bajando ala para salvar la larga recta, a cada cambio de ala, nueva reestruccturación de presiones, barras, suspensiones, diferencial… al final a 20 minutos de la qualy encontré un buen equilibrio que me permitía degradar menos la delantera izquierda sin perder agarre trasero, no habia hecho sints largos con este setup, lo que me preocupó por si me pasaba como con en la resistencia, donde un cambio sin probar en tandas largas me arruinó la carrera.
En qualy hago la primera sin forzar y en la segunda a saco, no consigo mejorar apenas unas décimas, por lo que aprieto más y más hasta que lo pierdo. En eso que miro el primer tiempo para ver si me servía para salir adelantado y veo el mejor tiempo conseguido hasta el momento y un segundo más rápido que el 2º en parrilla. Increíble.
Salgo bien e impongo mi ritmo. Me doy cuenta de que me dejan espacio lo que me hace suponer que van a una parada, por ello y gracias a que estaba concentrado y nadie me acosaba, puedo rodar rápido sin apenas degradación, algo que me da esperanzas de ir a una parada.
El primer stint va como la seda, ni un solo error y rodando como un martillo en el mismo tiempo hasta la vuelta 14 que decido entrar. Y comienzan los despropósitos.
Salgo de box y al llegar a la primera curva me abro para tomarla, acostumbrado a rodar solo ni me fijo en que Sauron no ha entrado y viene como un rayo. El primer instinto es quitarme de la trazada, pero al mismo tiempo que el decide adelantarme por el hueco de la derecha lo que hace que le obligue a dar un buen frenazo. Por suerte no nos tocamos, aún así me siento responsable y me quedo en un lateral para devolverle la posición que se merece.
Voy tras de el, se nota que va con las gomas desgastadas y aunque puedo intentar adelantarle en la recta, decido aguantar y esperar un momento más propicio.
En la salida del óvalo el traza más abierto que yo y en un milisegundo veo que reduce y hace la intención de entrar a box, es cuando me doy cuenta de que va a entrar y que nos cruzaremos si todo sigue así, en ese milisegundo acaricio levemente el freno y pasa lo que tiene que pasar frenando en una curva peraltada de la que salíamos muy rápido, cruzada brutal, eterna y las gomas de un lateral destrozadas desde la vuelta 1 del stint.
Suerte que esta vez tampoco nos tocamos y que las gomas destrozadas fueron las de la parte derecha, pero aún así tuve que rodar media carrera con un planazo que hacía que se me durmieran las manos.
Doy la primera vuelta para recuperar temperaturas y le echo un ojo a la vuelta rápida, la tiene Sauron (si no me equivoco) y decido, aún con el plano, hacer un único intento para no quedarme sin gomas o combustible al final de carrera.
La vuelta me sale bastante bien y recupero la vuelta rápida y a partir de ahí, intentar concentrarme hasta el final, teniendo especial precaución en la curva 9, que es la que más sufro al tener ese lado derecho destrozado.
Al final cruzo meta con 1 litro en el depósito y menos del 10% de goma delantera izquierda, que adelantó en degradación a la del plano.
Por supuesto muy contento del resultado que me mantiene vivo en la lucha del campeonato. Este circuito me gustó mucho, tiene el asfalto de los que me gustan, clarito, no demasiado y con marcas de grietas y gomas que le dan un aire muy real y buen sensación de velocidad.
El tema de la lucha por el campeonato de pilotos se nos complica, Farfex y Sauron estan fort´ñisimos y si no ganan, suben al podio, pero seguiremos empujando hasta el último metro de pista de Watkins Glen. 💪