Uff, lo siento, lo acabo deleeer. Que missm,atch es?
Pon sombras y efectos en alto por si es eso
Ya estamos ene l team por si necesitas alggo mas

Uff, que duro, ….. pero como mola la Resistencia. Sobre todo porque es algo diferente y antes de la carrera estás con ese nervio de “a ver cómo se va a dar y qué va pasando durante tanto tiempo”, pues es tan larga que te permite recuperar fallos y “experimentar” con cosas rarar.
Y así fué, en cuanto a mi setup veríais que era un poco extraño. Empece entrenando con 8/8 de alerones y cuando ya tenía bien fijadas suspensiones y todo lo demás probé con 8/7. Ese era en principio mi setup, pero tenía la manía que quería probar algo “nuevo” o más radical. Y así bajando bajando vi que con 7/5 se podía conducir, pero me costó hacer un test de media carrera con el 8/7 y otro 7/5, para ver cómo iba en el anochecer, con 16 grados, etc.. Al final un trompo en el tunel de salida de box, contra ningún fallo con el 8/7 y 2 segundos más con el 7/5 en 45 minutos. Vaya problema para decidir con qué salir. Y esto acabando a las 21:10. A 20 minutos de las sesiones oficiales y con los brazos ya machacados jajajaja.
Pues en P2 estuve con el 7/5 y al final es por lo que me decidí, Apenas mejoraba mucho el tiempo (unas decimillas) y en la noche tenía que ir con cuidado así como con ruedas gastadas, pero molaba unhuevo con temperatura alta en el asfalto así que dada la pequeña ventaja en la clasificación general decidí arriesgar por bien de la diversión.
Pues no fué mal, buena clasificación y con una salida medio empanado recuperé pronto la primera pl,aza. Primero principales rivales que fueron cayendo. Luego ya con tráfico en las primeras salidas de boxes, con un Spider muy constante y con buenos tiempos y un Carbonell muy rápido en el vuelta a vuelta veía que mi puesto iba a ser 2º. Con un JM más atrás no era lo que más me preocupaba pero había que luchar hasta el final pues en realidad Carbonell estaba a un simple fallo.
Hasta que la salida del ultimo sting calculo vueltas que pueden quedar, bajo carga de conmbustible, adelanto una vuelta la parada y ……. oooooohh, tremendo undercut. Tras el repostaje de CArbonell estoy 4 segundos por delante a falta de 5 vueltas o 6, y con temperatura en el asfalto. esos 4 segundos pasan a ser 5 y pico pero aúnno las tenía todas con migo pues en cuanto llegara a la veutla 6 empezaría a decaer y quedaría mínimo aún una vuelta, tenía que mantener las distancias como fuera, pero …. una entrada de CArbonell que por el tiempo debbía ser un Drive Through que me da un margen para ir tranquilo, no cometer fallos y disfrutar de mi victoria.
Enhora buena a tyodos los que terminaron que queramos o no es una proeza !!