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Ronda XIV ROC Challenge F1’94 – 3/10 – Hungría
septiembre 27, 2017 @ 22:00 - 23:50
Navegación del Evento
COMPETICIÓN:
XIV ROC Challenge F1’94 – 3/10
Versión del Mod:
F1 1994 ROC_FRS V2.2
Circuito del Gran Premio:
Hungaroring, Hungría
Tema principal e Inscripciones
Caracteristicas:
- – Nº de vueltas: 30
- – Escala de Tiempo: Normal.
- – Previsión del Tiempo en Carrera: Carrera con previsión de lluvia.
- – Consumo de Combustible: Normal.
- – Desgaste de Neumáticos: Normal.
- – Daños al: 35%.
- – Ayudas permitidas:
- – Control de Tracción : NO
- – Control de estabilidad : NO
- – Ayuda de freno : NO
- – Embrague automático : SI
- – Vista : Cockpit / CockpitTV
Accede a la Guia de Setup
Horario aproximado:
– 22:00 Entrenamientos Oficiales.
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina de Carrera.)
– 22:57 Warr up.
– 23:00 Carrera. (Salida a parrila desde box. 150 seg de pits abiertos + 50 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.
Datos del Servidor #1
– Nombre del servidor: RacingOnlineClub.com #1
– IP: rocserver.dyndns.org:34297
Enlaces relacionados:
– Tema principal y características de la competición
– Calendario ROC
– Tema de descargas de la competición.
– Reglamento ROC
– Propuesta de sanciones
– Comunicados de la organización
15 comentarios
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No está mal. 2 carreras y nadie a repetido nada, ni siquiera podio.
Bueno yo la primera me tiro al pasar de sesion y estaba segundo en la qualy
Ay no tercero perdón
¿el script de lluvia es el aleatorio?
El aleatorio no, eso seguro, ya decidimos para la otra de lluvia si ponemos el aleatorio.
Pero no recuerdo cuál es. Uno lo asigné a Hungría y el otro a Brasil. En cuanto averigue cual de los dos es lo ppngo en el anuncio. Si alguien lo averigua antes que lo ponga por aquí, total, si empieza la carrera con lluvia es uno y si no es el otro.
Esto quiere decir que hay que poner en condiciones “SCRIPT” y se carga solo, tanto en offline como en el server, y será el mismo.
PAra aleatorio (que no es el caso) habría que poner “RANDOM” o ALEATORIO, según el idioma de cada cual.
Señores pilotos:
Las condiciones de lluvia para esta carrera serán las de la OPCIÓN SCRIPTED 1.
Siguiendo el enlace de “La lluvia en el ROC” en la parte de ENLACES RELACIONADOS, del anuncio de la carrera.
Para reproducir las condiciones de TODAS las sesiones que tendremos en el server, hay que poner en offline la situación de climatología de SCRIPTED y se cargarán automáticamente como están en el server.
Señores pilotos. Sintiéndolo mucho hay una actualización por reasignación de boxes.
Necesaria para entrar al server.
https://www.racingonlineclub.com/foro/viewtopic.php?f=41&t=4124&p=47253#p47253
A ver que tal sale esta carrera. En los test en catalunya en lluvia estuvi interesante, pues hubo muchos cambios de posiciones y estrategias.
No se puede tachar de desastrosa una carrera bajo el agua, con un F1, teniendo un tiempo mediocre (7º de 14) y saliendo en una posición mediocre (6º de 12) que acaba en un 5º puesto, porque algo se ha mejorado, pero es que me volvió a pasar como la última carrera, salida buena, progresión más que correcta, llegada hasta el 2º puesto y fallo desastroso que me mete en una espiral de desastres que de estar en el podio me llevan a mitad de la tabla.
Al principio iba bien, conseguí a poco de empezar la sesión oficial un setup estable por fin, tanto en seco como en mojado, de hecho marqué la 3ª mejor vuelta de carrera, por detrás de los galácticos Martinez y Carbonell, es decir, el primero de los “terrestres”.
En las primeras vueltas voy progresando debido a fallos ajenos, sin problemas hasta que tras un bonito paralelo con Spider, Mate que va detrás aprovecha la situación y al verme descolocado de trazada me adelanta, pero una curva después encula a Spider y decide esperarle, pero en la desafortunada elección de hacerlo en plena trazada y de repente…
Alma de cántaro, que no corréis solos hombre y vienen más detrás, arrímese usted a un “laico”…
Este encontronazo acaba en un toque en mi alerón delantero que ya no me deja apoyarme con la misma confianza en las curvas rápidas, pero no me impide seguir manteniendo cierto gap con mi compañero hasta la parada para montar neumáticos de lluvia.
Parte de lluvi sin problemas, voy bastante seguro pero en un despiste, una pequeña cruzada en la curva 1 me deja el coche inevitablemente hacia el muro que con un toque insignificante, me desprende el alerón, destrozándome la estrategia y la carrera, porque a partir de ahí ya fue todo ansiedad por recuperar más de lo que podía con los consecuentes trompos y demás disparates hasta el final.
Segunda carrera para mi con los F1 al perderme los dos test y la primer carrera.
Sigo sin velocidad pero con ritmo para mantenerme arriba, solo me falta mantenerme y eso va llegando con el acumular de las vueltas. Por lo tanto, otra carrera de “test” así que para la próxima, ya podéis contar conmigo para el podio o pongo en venta mi motor XD
Revisando el replay he de decir que en realidad Mate no se espera a Spider en la trazada, si no más bien en el exterior de la misma, dejándome todo el interior para mi. Pero de todas formas pienso que ese exterior de esa curva no hubiera sido el sitio de mi elección. Creo que una recta donde las trazadas están más unificadas es menos peligroso devolver la posición.
Se que cuando alcanzas a otro piloto por un error tuyo el instinto te hace detenerte de inmediato a esperarle para demostrar tu arrepentimiento, pero hay que mantenerse frío en esa situación y rodar “normalmente” hasta encontrar un buen sitio para ejecutar la regla de cortesía y ceder la posición.
Hungría…. una pena
No tenia entrenado el tema del cuando llovia, creía que lo haría mas tarde, y me pillo por sorpresa, lo que me hizo dudar de la estrategia improvisada que tenía.
Tenía buenos tiempos, no como JM y Carbonell, pero para pisar podio sin problemas. La qualy la hago tranquilo, sin arriesgar demasiado, en la 1ª vuelta y decido abortar la 2ª puesto que ya no bajaba del 5 puesto (solo faltaba Sauron y yo estaba 3º) Al final 4º, buena posición.
En la salida veo a JM que sale antes de tiempo (perfecto uno menos) Luego una lucha con Carbonell, hace que temple los nervios y decida no arriesgar. El ello tenía a Parra detrás, que no quería dejarle pasar y perder la oportunidad de luchar por la victoria. Hacermos unos grandes paralelos, pero en una de ellas, aparece Mate de no se donde y me encula…. al traste la carrera. Entiendo que los accidentes pasan, pero estos coches son tremendamente delicados, cuando se van… a ver donde paran… En fin, coche roto de aleron y suspensiones. Que no me permitió poder hacer tiempos (he hecho el mejor tiempo de carrera mio es un 30 y los 27 los tenía mas que controlados, con algún 26) o sea 4 segundos mas lento por la avería. Entre tanto Mate me espera y sigue por detrás con mas de otro toque trasero, que una vez y otra me esperaba. Yo cerraba para evitar perder posiciones, pero él quería adelantar, pero hay que hacerlo cuando se puede. Entiendo que yo iba muy lento.
La lluvia me permití arreglar el coche y rodar en lluvia lo tenía bien. Así que me centré en correr, Aguantando a JMartinez detrás unas cuantas vueltas hasta que me encuentro a JParra cruzado y JMartinez, aprovecha para adelantarme (sino te tengo ahí toda la noche…jejejeje) Ya al final veo a Parra entrar en box y pienso que monta lisos, cosa que no me queda muy clara, pero parece ser que se salía y perdía segundos vuelta tras vuelta, En fin al final un 4º puesto que no está mal, pero que sinceramente optaba a mucho mas.
Felicidades al podio y especialmente a Carbonell por su primera victoria.
Voy a estudiar el setup ese…. completamente diferente al mio, y que hacía tiempos estratosféricos!!! MAMONES !!!!! jejejejeje
Por fin consigo puntos, pero vaya manera de conseguirlos mas… normalucha.
Sabia que la quali era en seco si te esperabas al final, pues se secaba la pista rapido, asi que aprovecho mi baza y hago una buena quali.
La salida me adelanta hasta el safety car, pero me mantengo detras del duo parra-sauron. Me da la impresion de que sauron me estaba “frenando” para que parra tuviese el gap para entrar en la vuelta 8-9, que es cuando llovia, pero la estrategia les sale bien al final y sauron acaba delante.
Comienzan los fallos ajenos y el mio. Trompo, rotura de aleron y a aguantar hasta la parada.
En los entrenos oficiales me pareció que se secaba muy rapido la pista, asi que en carrera me la juego y meto slicks con 22% de lluvia y 25 o asi en pista. La lluvia bajó rapido pero la pista no, asi que una chicane andante. Me pasa martinez (que venia como un tiro), spider y nada, acabo con la sensacion que podria haber acabado 4…
Enhorabuena, vais muy rapido. El setup abierto esta haciendo su funcion.
La carrera más loca que he tenido nunca…
Ya la empiezo a liar en qualy, que por no fijarme salgo con los neumáticos equivocados, le doy a escape tras salir de box y después de hacer dos vueltas decentes, estoy descalificado por dar una vuelta de más. Mea culpa y salgo último.
Ya en carrera, sabía que podía remontar de sobras, tenía ritmo, setup y estrategia para estar en cabeza. Hago una salida perfecta adelantando varias posiciones, y durante la primera vuelta adelanto a varios pilotos más. Lo que no me esperaba, saliendo último, era pasar la primera vuelta EL PRIMERO!!
De ahí que, no se si la emoción, la sorpresa, la celebración o los nervios me hicieron trompear en la primera curva. Mi gozo en un pozo. Otra vez rezagado. Vuelvo a tirar y adelanto alguna posición, hasta que una incorporación de Canya tras salirse de pista me hace encularlo y a la grava que me fui. Otra vez para atrás. Después de ésto, varios errores seguidos me retrasan aún más, hasta que en uno de ellos pierdo el alerón delantero. Entro a reparar y pensando que la lluvia tardaría, monto neumáticos de seco. Error. En dos vueltas estaba entrando otra vez para poner lluvia. Último y con más de medio minuto de desventaja. Cuando ya vi todo perdido fue cuando empecé a correr con serenidad, lo que me hizo ir ganando posiciones hasta terminar en un 7º puesto final, que no está nada mal para lo que podía haber sido.
A la próxima más, pero no más interesante jajja!
Perdonad el retraso pero estoy por ahí de “vacaciones oficiales”,así que unresumen rápido.
Buena qly uan vuelta pues dependiendo de la metereología la estrategia iba a ser poner ruedas de mojado lo más tarde posible para que duraran lo más posible y tener que vovler a poner seco al final con la pista lo más seca posible. Digamos que saco el mejor tiempo de los mortales, jeje, saliendo 3º.
En la salida se adelanta JM que está justo delante de mí y pensando en su DriveThrough se me olvida mi acelerador y los primeros metros los hago por la hierva. Creo quepaso la primera curva 8º o por ahí.
Vamos subiendo posiciones, pero Parra que iba delante, entra antes a cambiar por lo que doy una vuelta entera en mojado. Esto confirma que tendré que estirar las ruedas de mojado para cambiar el último.
Sting en mojado remontando hasta la 2ª posición, pero viendo que ya tengo detrás a JM. TEnía dos opciones, poner mojado y que me cogiera al final o poner seco y que me cogiera al principio del último sting. Luego con el carril seco ya veríamos qué pasaba. Pero decido lo que ni había practicado ni lo que había pensado al principio. Pongo ruedas de mojado mas preocupado de que no se calentaran y me pasara como en el test de Catalunya que de ir a saco, que unido a los grandes tiempos de JM me hace acabar en 3ª posición. No está mal despues de la primera curva como iba, pero hubo un momento en el que iba Parra 2º y yo 3º en el que era muy bonito ver a los dos Ferraris en el podio. Haber si acaba nuestra mala racha tanto en la realidad como en la ficción, jeje.
Por supuesto enhorabuena al podio, el de arriba, por sus grandes tiempos.