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Ronda XIV ROC Challenge F1’94 – 2/10 – Italia
septiembre 13, 2017 @ 22:00 - 23:50
Navegación del Evento
COMPETICIÓN:
XIV ROC Challenge F1’94 – 2/10
Versión del Mod:
F1 1994 ROC_FRS V2.2
Circuito del Gran Premio:
Monza, Italia
Tema principal e Inscripciones
Caracteristicas:
- – Nº de vueltas: 32
- – Escala de Tiempo: Normal.
- – Previsión del Tiempo en Carrera: Carrera en seco.
- – Consumo de Combustible: Normal.
- – Desgaste de Neumáticos: Normal.
- – Daños al: 35%.
- – Ayudas permitidas:
- – Control de Tracción : NO
- – Control de estabilidad : NO
- – Ayuda de freno : NO
- – Embrague automático : SI
- – Vista : Cockpit / CockpitTV
Accede a la Guia de Setup
Horario aproximado:
– 22:00 Entrenamientos Oficiales.
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina de Carrera.)
– 22:57 Warr up.
– 23:00 Carrera. (Salida a parrila desde box. 150 seg de pits abiertos + 50 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.
Datos del Servidor #1
– Nombre del servidor: RacingOnlineClub.com #1
– IP: rocserver.dyndns.org:34297
Enlaces relacionados:
– Tema principal y características de la competición
– Calendario ROC
– Tema de descargas de la competición.
– Reglamento ROC
– Propuesta de sanciones
– Comunicados de la organización
13 comentarios
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Cuando tendremos la pista en el server??
Gracias Sauron
Atención, descarga obligatoria para entrar en el server. Solo cambia el nombre delmod en el archivo rfm.
https://www.racingonlineclub.com/foro/viewtopic.php?f=41&t=4124&p=47253#p47253
No salí satisfecho de Monza. Estaba claro que no era competitivo, me perdí los test (aunque entrené algo) y la primera carrera por viaje, así que era mi test. Pero verme a 2 segundos de la hotlap me descuadraba, sabía que era cuestión de rodar, pero 2 segundos en una pista con 3 frenadas se me antojaba mas tema de setup y perdí mucho tiempo perdido, tanto solo como con el equipo.
La salida arranca bien, no soy rápido pero puedo rodar tranquilamente en mis 28 medios, así que esa era mi baza. Confiaba que los líderes, tras ver el tiempazo de qualy, hicieran mas de 3 paradas, pero no fue así, estaban realmente a otro nivel.
Sigo progresando y llego a estar 2º sin ni un ápice de posibilidades de alcanzar a Martinez que iba como un tiro a por la victoria.
Yo sigo rodando en mis tiempos como un martillo y eso hace que pelee un poco con Carbonell que va algo más irregular, pero la diferencia es abismal y se va yendo poco a poco.
En mi segunda parada y por no haber practicado la entrada a pits, hago un error clavando frenos, trompeando, tocando la esquina del muro y quedándome en la peor posición para recuperar dirección.
Bueno, salgo me sereno y veo que ya he perdido la lucha con Carbonell definitivamente y ahora toca luchar con Tuercas.
Todo va bastante bien hasta que repito mi catastrófica entrada a pits y esta vez me doy cuenta de que encima, el semáforo estaba mucho mas hacia delante, con lo que hubiera sido el doble de sencillo parar ya dentro de los muros.
Salgo y Tuercas se ha ido, ahora mi lucha es con Sauron que encima lo tengo delante.
Nos mantenemos mas o menos a la misma distancia, pero en cuanto quiero sobrepasar mi limite, pierdo algo en alguna curva. Al final veo que Spider se acerca peligrosamente, así que decido gestionar el gap las últimas vueltas y asegurar el 5º.
No estuvo del todo mal en perspectiva, pero verte 2º y acabar 5º, aunque sea 2 plazas mejor que tu posición natural, es algo que te deja mal sabor de boca.
Ahora a estudiar a Martinez y volver para la próxima con más de una lección aprendida.
Felicitar al podio lo. Primero
La calificación. Me fue bien si mejor de lo ke esperaba califico tercero y con buenas décimas con el cuarto eso keria decir ke o Ivá más cargado o yo más rápido
Pero me precipite al llegar a la línea de meta y en esos segundos se enfriaron las ruedas lo justo para joder mi lucha
Al poner el semaforo verde patino un poco y perdí una posición pero el problema bino en la primera chican al tener las ruedas frías me fui recto y para evitar la penalización y reincorporar me a pista perdí dos posiciones es y en la segunda chican con las ruedas pico más calientes doi un semi trompo ke casi tocó en la valla pero la libre por poco y fui a la última plaza en unos metros y ya como siempre a remontar ke es lo Ke me mola, jajajaja, lucho dos vueltas con Joaco asta ke consigo sacarle lo justo para ke no me pille el rebufo y ya voy adelantando a Spider Mate y Reccon por salidas de pista y ya a luchar con el cuarto pero cuando alcanzaba a Sauron veo ke entra en box y decido alargar más las paradas para probar otra cosa y me fue bien, en la primera parada adelanto a Sauron y ya voy luchando con el crono asta la siguiente parada ke me encuentro con Parra delante a 4 segundos y la táctica fue echar 4 litros más en la segunda para echar 10 menos en la tercera y me fue bien en la tercera parada salgo a 10 segundos del cuarto ke era Sauron pero ya con Carbonell a 12 segundos llege a tenerlo a unos 9 segundos pero no Avia manera de pillarle,
Una pena los dos fallos de la primera vuelta ya ke el box me fue muy bien la gestión. Mecánicos paradas genial gane la tercera posición gracias a las paradas de box
Ke claro también los gestione yo jajaja
Ay mi directo se ve como trasteo las paradas
Por primera vez consigo un Hat Trick+Hotlap, toda una sorpresa para mi. En la crono tire a saco en la primera vuelta, primer sector mediocre, buff para un 26:8, paso por el segundo que era para donde prepare el coche y sectorazo, recupero lo del primero, aora solo era no arriesgar mucho en el tercero, y salio una muy buena vuelta 26: 00 que me situo en la pole.
Ya solo pensaba en salir bien y pasar primero por la primera variante y salir zumbando a meter tierra por enmedio en 3 vueltas para despues poder guardar neumaticos he ir a tres paradas. Se pone el semaforo en verde, salgo bien , miro por el retrovisor y veo que el unico que venia cerca era Carbonell, pasamos limpio por la primera variante, pero Carbonel sale con un pocomas de velocidad que yo me va comiendo camino de la segunda variante, yo rezando de que no lo intentara y tubiera un poco de calma , piensa piensa y nos vamos los dos juntos, menosmal levanto pie y no metio coche (despues me lo comento que estubo tentado a meterse pero se lo penso mejor). Ahi empeze a meterle tiempo a Carbonell y cuando abri un gap de 5 segundos me dedique a cuidar neumaticos para poder ir a tre paradas. A partir de ahi cuando el ingeniero de pista me decia fulanito a conseguido la vuelta rapida, apretaba para hacerme con ella, poco a poco fui abriendo mas gap hasta llegar a la meta. Carrera que no me esperaba tan trnquila, no creo que me salgan muchas mas de estas, este campeonato promete mucha diversion y diversidad de ganadores creo yo. Son coches que en cada circuito van muy diferente y cogerles el punto en cada circuito va a ser muy dificil.
Enhorabuena Carbonell por su podium y alos que no volvieron a terminar paciencia que todo s hemos pasado malas rachas y todo se arregla animo chicos y nos vemos en la proxima.
En el brifin he dejado mi setup, lo vuelvo a poner aqui, es que no sabia donde ponerlo
https://mega.nz/#!LcxjQaCK!FeYHOZjxSn1I1r1DLUtQi9kziQBzDiavSX7NGXVbyeQ
Comentario de la Carrera.
Sigo mas perdido que la charito con ésto de setup. toco aquí, allá, no se donde ni que tocar.
No obstante, los tiempos no eran del todo malos, es decir… levo un coche estropeao y las manos hacen el resto…. (jajajajaja……. ) En la Qualy consigo la ansida 5 plaza. Y con mucho cuidado hago la salida, pues no queria trompear como la última, al principio bonitas luchas, incluso y triple paralelo a final de recta, que pasamos todos sin incidentes. Y cuando veo que tengo ritmo, rozo un poco el borde y pierdo el coche, putadón. Luego al poco vuelvo a coger ritmo pero en un accidente delante de mi, no se con quien, que iva dando trompos, se rompe la suspención, total, en rectas con el volante girado. Entro a box, a partir de ahi algún pequeño error, pero con Sauron como meta (me sacaba 16/18 seg) que poco a poco le recorto, lo que demuestra que tengo un buen ritmo, luego seguido de otros fallos tontos, en la ultima parada tengo a Parra delante, y poquito a poquito recorto, pero no lo suficiente.
Felicidades JMartinez y al podio
pd: Una pena lo de Dámaso, a ver si lo arregla pronto!!!
Un asunto, los boxes se comparten con el del mismo equipo, o no?, ayer al llegar, me encontre a Spider, no lo esperaba, mi compañero es Ezem y no corria, asi que no me preocupe por el repostaje…pero
No deberíais cpincidir a no ser que en algún circuito pase algo raro.
En los test era una de las cosas que quería comprobar, pero no había manera que coincidieran dos del mismo equipo.
Por lo que he visto los grupos de boxes están bien asignados, pero hay 14 equipos por lo que hacen falta 14 boxes por circuito. Monza tiene 11 boxes por lo que supongo que el rfactor asigna de alguna manera.
El problema es que no se que criterio sigue pues no mira los que están libres ni sigue ningún orden. Si coincidiste con Spider es raro pues el williams tiene el box 1 y el tyrrell el 2. Supuestamente estos se deberían haber asignado bien y a partir del 12 empezar a combinar, pero no lo hizo así.
Seguiré investigando a ver que pudo pasar y si no lo que haré es que hay 3 equipos enteros libres. A esos asignarles lo últimos box o combinarlos con otros para que no haya más que 11 boxes que será lo habitual en los circuitos de F1, que tb lo mirare.
Mi Monza, un desastre. Tenía claro qué tipo de setup hacía falta, muy claro, y la idea era montarlo y luego haacerme a ese setup. Calaaro, era un setup bastante delicado de llevar. Con pocaas vultas al circuito empiezo el ajuste y veo que no se se va en cualquier momento hacia los lados, etc.. No tenía demasiado tiempo aaasí que borto enseguida y tomo otro rumbo. Error. ME fui metiendo en un berenjenal que si os digo la verdad no estoy seguro ni con qué setup corrí.
Con todo esto, empieza la qly con unos tiempos con los que ya habíamos hablado en el equipo, dependíamos de los fallos de los demás. Creía que l qly me había salido muy mal, y en l segunda vuelta tuve que abortar, con lo que salgo penúltimo. Uff, encima tenía que adelantar.
La slida buena y limpia, pero la prinmera frenada, con coches por delante y detrás l tomé con mucha precaución y perdí lo ganado en la salida. Unas primeras vueltas de luchas con Mate, aaadelantamientos de coches en los arcenes, …. me llevan a la 4ª posición. Vaya, no estaba mal. Y llega la primera parada. Entro antes por no estropear la apradaaa de mi compi que ib delante por lo que acumulo en el depósito la gasolina que me sobraba más lo repostado. Y hí lo veo. Con el coche cargado tenía que hacer las curvas como si llevara un trailer con ruedas de bici. Me salí en casi todas las curvas en esa primera vuelta y perdí la plaza con Tuercas. Ahí vi que mi tiempo de qly era lo que tocaba, 28 altos y 29. Bueno, pues acabar. Según pasan las vueltas los tiempos mejoran así que me doy cuenta que con el depósito lleno voy fatal y según se vacía mejora. OK, me quedan dos depósitos por fulminar aún. En eso que sigo 5º, Spider me v recortando decímas, Tuercs se me va yendo, y Parra cada vez que entr en box le oigo maldecir. El último sting, Parra sale detrás de mí a pocos segundos jy me empieza a recortar. Tengo que aguntar como sea hasta que se vacíe el depósito un poco. LE aguanto y acabo 4º. Para mí esto es lo que se llama salvar los muebles en un jornada desastrosa, para acabar empatado en la 1ª posición de la tabla con JM.
Que por cierto, muy buena carrera y muy buen ritmo, a todo el podio.
Mi error fue repartir mal el escaso tiempo de entrenamiento que tenía.
Si me hubiera fiado del primer criterio, hubiera dejado el setup que aproximadamente creía, hubiera dado muchas más vueltas y practicado bien la salida, vuelta de formación y las paradas.
Las dos primeras me salieron bien de chiripa, pero en las paradas destrocé mi carrera.
Al final de todo se debe aprender, y lo comento por los que se lían con el setup. Yo el martes llegue a 27 medios y por parciales vi el 26. Había esperanzas. Luego lo que dice Parra. Primero por no haber apuntado bien lo que me fue bien y segundo por no empezar a rodar constante y complicarme más con el setup cogi un camino en esperiral que acabe por apenas volver a no ver el 27 prácticamente.
Por eso a veces insisto que es mejor hacerte un setup decentillo y rodar todo lo que se pueda.