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México 02/10 – XXV Ronda ROC PA20s

marzo 1, 2023 @ 22:00 - 23:59

COMPETICIÓN:

XXV Ronda ROC Challenge Osella PA20s

Versión del Mod :

XXV ROCC PA20s v1.01

Versión del Vehicle:

ROC_Osella v1.00

Circuito del Gran Premio:

Hermanos Rodriguez 1988, Ciudad de México (México).

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Caracteristicas:

  • Carrera por vueltas : 35 vueltas
  • Salida virtual a las : 02:00 (pm)
  • Escala de Tiempo: normal.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: Despejado con probabilidad de nublarse.
  • Evolución de pista : Normal.
  • Consumo de Combustible: x2.
  • Desgaste de Neumáticos: x6.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

PUNTUACIÓN:

  • 1º = 25 pts
  • 2º = 23 pts
  • 3º = 22 pts
  • 4º = 20 pts
  • 5º = 19 pts
  • 6º = 18 pts
  • 7º = 17 pts
  • 8º = 16 pts
  • 9º = 15 pts
  • 10º = 14 pts
  • 11º = 13 pts
  • 12º = 12 pts
  • 19º = 5 pts
  • 20º = 4 pts
  • 21º = 3 pts
  • 22º = 2 pts
  • 23º = 1 pts
  • 13º = 11 pts
  • 14º = 10 pts
  • 15º = 9 pts
  • 16º = 8 pts
  • 17º = 7 pts
  • 18º = 6 pts

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)

Horario aproximado:
– 20:30 Entrenamientos Oficiales (P1 – 90 minutos con IA).
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos sin IA).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50”) de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XXV Ronda PA20s

Sanciones para esta carrera

  • No hay

 

Enlaces relacionados:

Tema principal, inscripciones, características y descargas de la competición
Calendario ROC
Reglamento ROC
Comunicados de la organización
Hotlap HLSsim Campeonato
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

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Detalles

Fecha:
marzo 1, 2023
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor2

Organizador

Sauron

12 comentarios

  • Tadeo

    Buenas gente, en primer lugar, perdon por el retraso mas que nada por lo de compartir el setup.
    En fin, que puedo decir, una carrera de la que salí mucho mejor de lo que yo esperaba. Sabia que iba a ser rápido, pero no imaginaba que lo seria tanto, por mis entrenos esperaba luchar por la pole pero siempre estaba la duda de como ibais los demás realmente, asi que un buenísimo 1:20,9 que me otorgaba la pole, llamativo el 1:22 de Farfex con duras……..pero bueno, yo seguía pensando que empezar con blandas era la mejor .
    Buena salida, con Parra en P2, que daba mucho respeto, porque también era rápido en practica y pole y por ello le di bastante importancia a conservar el P1 en las curvas 1-2.
    En las primeras vueltas veia que conservaba-aumentaba la distancia con Parra con relativa comodidad, pero tenia la duda del mapa motor usado por él, hasta que vi que paro en la vuelta 8 aprox, ahí me di cuenta que yo iba muy bien, pero también tenia que vigilar a Sauron que no estaba lejos e igual que yo, aguantó mucho los blandos, finalmente todo fue bien salvo un incidente con Juli a la hora de doblarlo en el que reconozco que me enfade en ese momento pero que asi como fueron pasando las vueltas fui pensando que no es facil dejarse doblar (a mi me ha pasado) y que no es facil saber realmente la distancia y diferencia de velocidad que hay con el que te dobla, asi que……… cosas de carrera. Parra y Sauron se acercaron mucho pero consegui cotrolar las distancias, fianalmente P1, encantado con mi ritmo y carrera.
    A mis compañeros no les fue tan bien, espero que no sufran tanto en las proximas carreras.

  • Tadeo

    DEjo el setup que use en la carrera, quiero aclarar que no pude compartirlo en la sesion de Race, lo comparti en la siguiente sesion con los que todavia estaban dentro, pero en la sesion de practica, antes de la carrera, movi un parametro, el de power del 5% al 10% y no lo guarde, no se si cuando lo comparti el power estaba al 10%, si no es asi que sepais que la carrera la hice asi, con el 10%, ahora comparto el setup usado en carrera, pero que use con el 10% y no con el 5%, que es como lo tengo guardado. Siento las molestias.

    Tadeo Hnos Rod OK def revisado

    • JParra

      Nos puedes comentar un poco como llegaste a este setup? En general si quieres, por si fue algo muy probado, contrastado con Motec, o si más bien fue cuestión de sensaciones, o si por el contrario no invertiste mucho en el setup y te dedicaste a sacarle jugo al coche a base de vueltas.
      No es por nada especial, pero algunas cosas como el conducto de frenos se me hace extraño que lo llevaras totalmente cerrado, cuando a nosotros con el conducto totalmente abierto los frenos se nos pasaban de temperatura de una forma que el coche perdía toda la fuerza de frenado hacia el final de la frenada.

      Gracias por compartir 🤗

      • Sauron

        Yo los frenos los llevaba al 2 y tras las dos primeras frenadas a veces si me avisaba que estaban calientes, pero luego en el resto de circuito se ve que se enfriaban. Posiblemente se un tema de “estilos” de frenada.

      • Tadeo

        Bueno, vamos a partir de la base de que yo, sobre todo, me baso en sensaciones, miro el Motec, pero, basicamente miro alturas, camber y un poco, temperatura de frenos y la famosa “piramide del histograma de amortiguadores”, aunque a esto ultimo no le hago mucho caso, del resto del Motec, sinceramente, solo veo rayas de colores.
        mis setups siempre los vereis con el conducto muy cerrado, estoy “casi seguro” de que yo freno bastante antes que la mayoria………y que suelto el freno antes tambien, supongo que esto influye de alguna manera en la temperatura. De todas formas en este circuito, solamente estaba la frenada critica de la curva 1, aqui ya sabia que me pasaba de grados, pero tampoco era algo exagerado, creo recordar una media de 650 grados en esa curva.
        Pero en resumen, miro Motec, pero como no lo domino, me fio mas de las sensaciones y dar vueltas.

    • Sauron

      A mi me ha llamado la atención las suspensiones tan duras sobre todo detrás y la presión de ruedas. Creo que a este coche hay parámetros que no le afectan mucho pero aún hay que pillar cuáles son.
      Le diste tan poco camber y suspensiones tan duras por el tipo de circuito que le venían bien en alguna zona o porque el coche simplemente va mejor así?

      • JParra

        A mi me ha llamado que el 90% del setup lo tengo al revés 🤪

      • Tadeo

        En este caso, todo lo que hice y todo lo que retocaba en el setup, fue centrándome en las transiciones de curvas 2-3 y 13 porque saliendo bien se ganaba un “buen tiempo” y en las curvas 5-6-7 porque era fácil fallar y perder “mucho tiempo”. Pensareis….eso es así en todas las curvas, ya, pero a mí son las que más problemas me daban cuando entrenaba. Y así es como mejor me sentía.

  • Sauron

    Bueno, pues yo la verdad es que tal y como ha ido la carrera, lo que me esperaba.
    Llegué a tener un setup que iba muy bien el sector 2 más revirado, pero antes de la carrera le comente a mi compañero de un setup mucho más rápido en recta que era donde se podía adelantar, iba a perder tiempo en el setctor 2 y dificil de hacer la pole pero con las rectas que había era una buena opción para adelantar y recuperar posiciones si pasaba algo.
    Pues así, la qly bien, 4º y sorprendido por el tiempo con duras de Farfex, la salida mejor, ganando una posición pero sin arriesgar a pasar más ya que tadeo y parra hicieron la recta en paralelo hasta la primera curva y no había demasiado sitio,…. pero en esa primera vuelta no sé qué lio me hice que perdí más de un segundo con los dos de delante. Total, que llegamos a la segunda vuelta ya con los drs y las rectas pero ya me sacaban 2 segundos y lo que podía recuperar en las rectas me sacaban más en las curvas. Total, que me quedé con mi supervelocidad en recta sin nadie a quien adelantar en toda la carrera, sin poder alcanzar a los de delante y alejándome de los de atrás.
    Luego, por estrategia, entra parra pronto estando a muy poco delante de mí, por lo que pienso que si hace otra parada para volver a blandas le sacaría toda una parada (yo aún iba con blandas) y si no le pillaría con mejores gomas al final de carrera, así que me da que me lo tomé con demasiada calma y cuando me quise dar cuenta a algunas vueltas del final ya lo tenía a menos de 10 segundos y con ruedas blandas (creo que del susto fue cuando perdí cuatro segundos en una vuelta y en la siguiente ya estaba a 6 jajaaja). Imposible pararle. Tenía más velocidad pero él entraría mejor en la parabólica por lo que estaba claro que nos ibamos a emparejar en recta y me ganaría en la frenada así que tocaba asumirlo y quedarme con un buen tercer puesto del podio y replantearme la estrategia esta matadora para la siguiente jeje.

  • Spider

    Siento mucho no poder haber corrido, el circuito me encanta y me llena de buenos recuerdos. Llegué tarde a casa y las gafas no me arrancaban y no era ni dia ni hora para marear

  • JParra

    Buena carrera casi perfecta si no fuera por un estratosférico Tadeo que no dio opción a replique. Enhorabuena crack 💪
    Tenía un coche un poco más rápido que igual me hubiese valido la pole, pero opté por una configuración más conservadora para no cometer errores y creo que eso me lastró.
    También me sorprendió la mejora de tiempos, por lo que las dos paradas que programé igual no era la mejor opción, bueno, en realidad fue mejor que el resto de la parrilla excepto Tadeo y también hay que decir que hice un paseo por la grava y tuve un par de incidentes con pilotos en pista, pero se que Tadeo también, así que estoy convencido de que Tadeo fue mejor y punto.

    Estoy viendo un poco lo que me temía con este coche y es que a la gente le cuesta pillar el punto a coches ligeros de carga aero, a parte de que es complicado en reducción y frenado hagas lo que hagas, solo espero que el resto de pilotos empiecen pronto a pillarle el punto y disfrutar todos juntos porque este coche no tiene “segunda parte”.
    _
    No quiero ni pensar en el próximo GP, con este tipo de coche sobre agua. 😱

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