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ROC Endurance IV – Fuji Speedway
Navegación del Evento
ROC ENDURANCE IV
Bienvenidos a la edición del año 2023, y la 4ª de este evento anual de resistencia
A continuación damos paso a los detalles para esta ROC Endurance y cuya información centraremos totalmente en este anuncio de evento para evitar problemas al diseminar la información. Como siempre, este evento es puntuable para la competición Regularidad ROC 22-23.
Como en años anteriores, el fin que pretendemos desde la Organización de Racing Online Club es que entre todos podamos disfrutar de un evento que nos reúna a pilotos en activo y antiguos pilotos, así como pilotos invitados de otras comunidades, aunque sea una vez al año y seguro que poniendo un poquito de nuestra parte entre todos, tenemos una gran carrera para el recuerdo.
EL CIRCUITO
Fuji Speedway GP (KatsuoFuji v0.7)
Suscripcion del circuito por Steam WorkShop
ALTERNATIVO – Descarga el circuito por MEGA
Clasificación:
Desde las 22 horas del miércoles 8 de febrero de 2023 hasta las 23:59 del viernes 10 de febrero de 2023. Vueltas ilimitadas.
**Se configurará el server de manera que sea siempre de día en quali, y partiendo de goma en pista avanzada, para evitar diferencias entre entrar a rodar con la pista demasiado verde, o de noche, pues no habrá IA durante estos días.
Carrera:
Sábado 11 de febrero de 2023. Vuelta de formación desde parrilla y salida lanzada tras el Safety car.
Duración:
Carrera de 5 horas reales, con un multiplicador de tiempo x5, por lo que pasarán 25 horas virtuales, desde las 17h de la tarde en Japon hasta las 18h del día siguiente (inicio de la carrera de tarde-noche, pasando por la noche, amanecer y fin de la carrera de noche).
Horario del sábado:
16:00h Apertura del Server con una practica de 1h25 y warmup de 5 minutos.
17h Briefing de Pilotos por DISCORD (Clic para acceder al Discord del ROC)
17.30h Salida Carrera – 22.30h Meta
Rejoin: Activado (Clic aquí para ampliar info)
Sesiones de entrenamiento: Se ha configurado el servidor con 2 sesiones de práctica de 2h45 con el tiempo acelerado x5.
- Práctica 1: Duración 2h30. Hora de inicio virtual 11h.
- Práctica 2: Duración 1h. Hora de inicio virtual 13h.
- Warm-up: Duración 5 minutos. Hora de inicio virtual 9.30am
- Carrera: Duración 5 horas. Hora de inicio virtual 17h.
LOS COCHES
Endurance Series by EnduRacers
Suscripcion de los coches por Steam WorkShop
Descarga alternativa de los coches por MEGA
Aunque se descarga automatico al entrar en el server, es posible descargar AQUI el MOD. Pegarlo en “packages”.
Modelos: LMP2 (Oreca y Zytek)
Consumo de combustible: normal
Desgaste de neumáticos: x4
Daños: 25%
Setup: semi abierto
Pinturas personalizadas:
Para pintar los coches descarga los templates desde estos links: Template Oreca // Template Zytek.
Una vez elegido vuestro coche de serie del mod, lo usaréis para meter vuestras pinturas que se compartirán por SkinTransfer (Clic aquí para ampliar).
¿Problemas con las pinturas? Echa un vistazo a los videotutoriales que tenemos en YouTube como este, este o este otro.
LAS NORMAS
Se trata de una carrera de 5 horas por equipos con cambio de piloto, siendo necesaria una inscripción con 2 pilotos por coche para realizar la carrera. No habrá restricciones de tiempo a correr por cada piloto, solo deberán correr ambos para poder optar a la clasificación final.
Se completará la parrilla con IA de la categoría inferior GT, hasta estar 15 coches en total.
INSCRIPCIONES
Inscripciones:
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- Haz click en el boton INSCRIPCIONES que veras un poco mas abajo.
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- Dejas tu nombre como piloto y el de tu compañero de equipo. En caso de no tener compañero de equipo en la inscripción, inscríbete como único piloto y la organización te asignara un compañero para la carrera.
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- Elige el modelo de vehículo con el que te gustaría participar de entre los 4 modelos de LMP2 disponibles.
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- Los dorsales serán asignados por la organización, a modo opcional.
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SETUP
Setup parcialmente cerrado.
POWERTRAIN:
- Combustible.
- Relacion de marchas (final drive fijo).
- Reparto de frenada.
- Inercia del diferencial.
- Potencia del diferencial.
- Precarga del diferencial.
- Limitador de revoluciones.
- Mapa motor.
- Control de tracción on board.
WHEELS AND BRAKES:
- Compuesto de neumáticos (soft, medium, hard).
- Presión de neumáticos.
- Camber.
- Brake bias.
- Fuerza de frenado.
- Apertura del conducto delantero de frenos.
SUSPENSION & AERO:
- Dureza de muelles.
- Topes de suspensión.
- Altura del vehículo.
- Barras estabilizadoras.
- Toe-in.
- Alerón delantero.
- Alerón trasero.
DAMPERS:
- Bache lento.
- Bache rápido.
- Rebote rápido.
- Rebote lento.
CHASSIS:
- Bloqueo dirección.
- Distribución de peso.
REGLAMENTO
Correremos bajo las normas del Reglamento ROC, si surgen excepciones por el tipo de carrera o circuito, se irán detallando a continuación.
DESCARGAS
- Fuji Speedway
Suscripcion del circuito por Steam WorkShop
Descarga alternativa del circuito por MEGA
- Endurance Series rF2 by EnduRacers
Suscripcion por Steam WorkShop
Descarga alternativa de los coches por MEGA
- Mod ROC Endurance IV
RESULTADOS CLASIFICACIÓN
Podio de la ROC Endurance 2022 (proximamente el de la edicion de 2023)
23 comentarios
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Al tener que elegir coche obligatoriamente en la inscripción no he podido inscribir al equipo, pues aún no está claro. Si se quitara la obigatoriedad del coche igual habría más inscritos.
Ok en cuento ponga el pc lo cambio, no cai en inscripciones con dudas en coche pero si dudas de 2o piloto.
Eso es, yo de momento he puesto un coche, pero sin apenas probar, quiza luego cambiemos
Desde hoy, y hasta el día de antes de la carrera (10/2/2023), habrá mas IAs -15- para que se genere goma en pista (en carrera habrá mucha), y la practica, quali y warmup aumentados a 165 min cada uno para no tener que reiniciar weekend por estar en carrera y perder todo el progreso de goma en pista.
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Mientras estén estas características (de entrenos), la carrera será a 10 vueltas en el server.
Una pregunta. Se dejarán IAs en clasificación y carrera. En caso afirmativo serán de la misma categoría o estarán también las dos categorías. Gracias
En carrera se supone que sí, de los GT’s creo. En qly para evitar que afecten igual no, aunque cargaría el circuito ya con goma para evitar influencia de coincidir con inicio de sesión o no.
En quali no habra IA.
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En carrera no quería que hubiese, pero lo evidente es, que si no hay, salen demasiados pocos coches a pista. Asi que probablemente haya, y lo que si es seguro es que serán de la categoria inferior. El dia 1 de febrero lo decidiré.
Buenas.
Tengo un problema que no se si es general o únicamente me pasa a mi. Explico.
Cuando entro como piloto, y salgo a pista veo en mi coche el Lcd del coche. Donde indica marchas revoluciones, etc. Es decir el del mismo coche.
Pero cuando entro como espectador y luego me subo al coche de mi compañero, el lcd del propio coche me sale en blanco, sin ningún dato. De hecho me subo a cualquier otro vehículo, incluso GTs y no veo el panel lcd de ningún coche.
Por ejemplo a mi compañero hace lo mismo y si que lo ve.
He probado con y sin gafas y me pasa igual.
Si es solo mi problema, borraré todo y lo volveré a instalar, por si es eso.
Hola, Spider
Es un parámetro del player.json. No recuerdo el nombre exacto, pero era algo así como “load other vehicles instruments”
Si lo tienes desactivado, ganas rendimiento porque no te carga el resto de salpicaderos, pero en caso de hacer cambio de piloto y coger un coche, como es el caso, no te lo carga tampoco. Actívalo, cambiando el “0” por un “1”
Muchas gracias Farfex. Efectivamente así es. Ya está solucionado. Mil gracias
Sauron, Juli y yo hacemos equipo , lo digo por si quieres o puedes ponernos ya en la lista como equipo
Vale, imagino que Delaosa lo verá y os pondrá, que esta la lleva el
Visto, editada la tabla con Tuercas y juli306 en un equipo, y Pirata con Troncobam en otro.
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Por mi parte, tengo un examen muy importante el dia 12 de febrero y no puedo permitirme estar el dia de antes entero en el pc. Me enteré hace poco de la fecha (a dia de hoy no se ni el sitio ni la hora, pero mi trabajo depende de este examen) asi que me pierdo este evento, me ha tocado esta vez.
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Pirata, desde ese dia te quedarás como UNICO piloto del ROC que ha corrido ABSOLUTAMENTE TODO en esta temporada jaja
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Bueno, aun asi intentare estar pendiente y con el movil cerca por si pasa algo raro, aunque estara Cole Trickle al 100% como Comisario de pista en vivo y director de carrera.
Como se va a decidir la parrilla del Sábado con los tiempos de la qly? Como otras veces sumando los de los dos componentes de equipo?
Si, se suman ambos tiempos. En caso de empate, que lo veo dificil (pero no imposible) el que lo haya hecho antes estará delante.
Bueno. Que contar de este evento?
Se sufre pero se disfruta multiplicado.
Cierto que es durete, y tal vez, con gafas más, pero todos esos buenos momentos no los cambiaría.
La carrera en sí, en el equipo la teníamos bastante cruda. Tadeo y Farfex estaban en otra liga de otra galaxia, y era totalmente imposible hacerles frente. Únicamente una catastrofe en sus torres, podían evitar una victoria suya. Inmensos ambos, bravo!!!
El resto de escalones del podio estaba completamente abierto. Los tiempos eran todos muy parejos. Cualquier descuido o la mala fortuna con las IAs te podían hacer perder un tiempo precioso.
¿Que comentar de la primera media hora de carrera? El disfrute fue brutal. Entre los pilotos y las IAs fueron momentos para guardar en la retina.
Una vez estabilizada la situación, entro en box, pero graso error, no quito la gasolina y me lo llena de nuevo, esa no era la estrategia. Gran fallo por mi parte.
Eso nos condiciona cambiar de estrategia a la marcha. Sauron con la calculadora y yo al volante, empezó a construir una estrategia que no sabíamos a donde nos podía llegar.
La jugada era hacer depósitos enteros con medias., no lo habíamos probado.
Los dos últimos stings así lo hicimos, y salió perfecto. Ambos conseguimos mantener ruedas y gastar el depósito hasta la última gota.
Sin opciones del primer escalón, quedar segundos dado el nivelazo de los rivales, fue una grata alegría.
Hacer ESPECIAL MENCION a TODOS LOS PILOTOS que aguantaron toda la carrera sin desvanecer y pasaron por meta,
Unos por mala suerte y otros por accidentes ajenos, todos CHAPO!!!!!!
Menciona también a las IAs que se portaron bastante bien dentro de lo que cabe en una carrera tan larga.
Agradecer el esfuerzo de las personas que hacen esto posible.
Y también MENCION ESPECIALMENTE a EZE!!!!! Que gran trabajo y dedicación estar ahí todo el evento!!! Grande, grande!!!!!
Luego paso setup nuestro que ahora estoy con el móvil
Felicidades a todos!!!!!!!!
Felicidades a los ganadores y al resto de pilotos por el respeto y aguante. Magnifico trabajo el los organizadores DelaOsa y ColTrike por hacer esto posible.
Comentar que ha sido mi primera Endurance de este tipo y me llevo un gran sabor de boca dificil de olvidar.
A nivel equipo felicitar a Tronco por ese setup estable y un primer stin muy bueno manteniendo el tipo, mi falta de ritmo me complicaba la carrera en algunas zonas del circuito con los GTs, pero el objetivo estaba claro, resistir hasta el final y cruzar sobre las cuatro ruedas sin importar el resultado final, qualy P6 y Race P6 nos damos por satisfechos, para dos primerizos creo que no esta mal.
A nivel equipo no tubimos mucho tiempo para recabar informacion para tener una estrategia mas acertada, pero para ir a la aventura y sobre la marcha nos ha salido bien.
Una expeciencia increible que espero volver a repetir.
Subidón!
Otra Endurance que se viene para casa, y ya son 3!
Lo de ayer, fue una carrera increíble. Aunque hace un mes o así estuvimos varios días con mi compi Tadeo trabajando en el coche, tanto a nivel setup, como a nivel información de desgastes, tiempos, etc, hasta principios de esta semana yo no me había vuelto a subir en el coche. De todos modos, ya teníamos gran parte del trabajo hecho. Y es que Tadeo es un animal recabando información. Es capaz de tranquilamente hacerse stints completos de 40 vueltas solo por comprobar degradaciones, tiempos, temperaturas, etc. Eso vale ORO a la hora de preparar una carrera así. Por eso teníamos tan clara la estrategia para toda la carrera. Sabíamos que por el día, con la pista caliente, los Duros podían aguantar un depósito completo, y que no tenían mucha diferencia de ritmo con los Medios. Sabíamos que por la noche, los medios podían aguantar el depósito completo (cuidándolos), pero que los Duros no se calentaban. Esto nos permitió tener una clara estrategia de sólo 4 paradas y 5 stints. Duros, Medios, Medios, Duros y Duros. Esto estaba basado en la previsión temporal inicial, para pasar la noche con dos stints un poco mas cortos de Medios, pero la ralentización del tiempo que se dió, hizo que cambiásemos de estrategia, y aunque los stints fueron de la misma duración, tuvimos que hacerlos todos con Medios, a excepción del primero.
Otro gran punto para Tadeo, un primer stint en el que consiguió dar 45 vueltas con los Duros, minimizando mucho las diferencias con los neumáticos más rápidos de los demás, incluso aguantando varias vueltas en cabeza. Esto nos puso la carrera de cara.
Al atardecer, mi turno. Con Medios, menor carga de combustible, y una diferencia inicial de 25 segundos con el equipo de Rambán/Solá, que terminó, despues de mi primer stint (30 vueltas), en unos 10 segundos, y tras mi segundo stint (32 vueltas), ya estábamos primeros con una buena ventaja.
Otra vez turno para Tadeo, ahora ya con una enorme tranquilidad por la ventaja que teníamos. Aun así, otro gran, gran stint por su parte. 44 vueltas con los medios, ventaja ampliada y fin de su turno sin un solo error.
Por último, 45 minutos finales para mí, con el único objetivo de llegar a la meta, ya que salvo fallo mecánico o humano, era prácticamente imposible ceder la primera posición. Aprovechando unas buenas gomas y una buena pista, aprieto para conseguir la vuelta rápida, e incluso consigo doblar al segundo clasificado, pero un par de errores debidos al cansancio, me hacen centrarme, bajar el ritmo y llegar a meta tranquilamente. Cansado pero feliz.
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Felicitaciones para todos, ya que TODOS los participantes llegaron a meta. Eso es ya de por sí un enorme logro.
Por concretar felicitaciones, a Spider y Sauron, segundos. Quizá no eran los más rápidos, pero desde luego fueron los mas constantes, con un ritmo muy sólido y parejo entre los dos.
También a Rambán y Solá por su tercer escalón, cimentado en el brutal ritmo de Rambán con el neumático medio, al cual consiguió sacarle unos stints buenísimos en cuanto a velocidad y duración. Bravo, bienvenido y esperamos verte los miércoles por aquí.
También al equipo de Minetas y Julen. Escuché que tuvieron un problema por fallo ajeno cerca del final que les privó del podio, pero desde luego que se lo merecían. Gran ritmo de ambos y bajo mi punto de vista, creo que Julen fue anoche el “piloto revelación”.
Y los demás. Tronco, muy sólido, Pirata, aguantando a tope como siempre, Juli y Tuercas, que estuvieron cerca de los de arriba durante toda la carrera, Sónico, con poco entrenamiento y Kitomo, que casi quedándose con el volante en la mano también consiguieron terminar. Bravísimo a todos.
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En cuanto al setup, un poco por comentaros. Ya avisé, cuando empezamos a preparar el coche, que lo más importante de este coche eran las alturas.
Y es que el llevar el coche lo más bajo posible te daba mucho más agarre por el efecto suelo. Esto también permitía llevar un ala mas baja, ganando velocidad punta. Aunque obligaba a llevar el coche con los topes bastante altos, y con la suspensión en general bastante dura, lo que quizá penalizaba un pelín en curva lenta, pero en este circuito, solo el poder hacer bien el curvón, era casi un segundo de ventaja.
Como siempre, si alguien tiene cualquier duda o pregunta, se la responderemos lo mejor que podamos.
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Ya tengo ganas del año que viene…
CARRERA
Buenas. Un comentario respecto al setup.
Según oí decíais que vuestro consumo era bastante inferior al 1,7…. ¿Hacíais los cambios muy pronto? Lo he probado y tengo consumo de 1,72.
Y respecto del nuestro. Las alturas casi igual, cambia el tren delantero, pero se lleva muy bien sobre todo en el curvon
No, Spider, mi consumo!., el de Farfex era también de 1,70, por eso nuestra estrategia era que yo direra las máximas vueltas posibles y el las más rápidas, como te comenté, por mi forma de conducir consumí en la carrera, como máximo 1,65, pude haber hecho stins de 46 vueltas, (para esto hay que consumir por debajo de 1,63 de media) “con tiempos más que aceptables” pero no fue necesario por la situación de carrera.
En resumen, tu consumes parecido a Farfex, no es por setup.
Buenas!!
Lo primero felicidades a los ganadores, a los que completaron el podio y en general a todos los participantes
Por mi parte ha sido la primera endurance en la que he participado tanto en el ROC como en mi vida y decir que me ha gustado la experiencia, no es una carrera al uso sino que tienes que pensar la estrategia, planificar, coordinarte con tu compañero y enfrentarte a retos distintos a los normales.
En nuestro caso, estrategia hicimos más bien la justa, si que le dedicamos tiempo pero ni de cerca lo necesario para optar a la victoria, ya que nos centramos en la clasificación y preparar el coche para ser competitivos en ella pero luego las condiciones de carrera reales poco tenían que ver. Si practicamos el cambio de piloto un par de veces y poco más.
En cuanto a la preparación del coche, yo estaba (y sigo estando) verde en cuanto a setup. Preparé una versión que a priori parecía rápida con poca carga aerodinámica y baja altura que me encontraba cómodo, pero era pisar un piano y perder el control. Diego me pasó una configuración suya que me hizo bajar medio segundo en el primer intento con una mayor altura que permitía atacar más los pianos y ser más permisiva con los fallos, y tomando esa como base aumenté dureza de amortiguación y bajé presiones de ruedas y gané más de medio segundo más aunque la 100R se resistia y había que levantar para no acabar fuera. También se hacía un mayor desgaste de neumáticos tal y como vió Diego pero en reglas generales y contando ir con duros sonaba factible. Hice un stint de 40min y vimos que podía valer.
En cuanto a los cambios de piloto, lo enfocamos más a correr los dos el mismo tiempo y número de stints, al margen de si era lo optimo o no, ya que siendo realistas era imposible alcanzar los tiempos de los de arriba y nuestro objetivo más optimista era acabar terceros, así que planificamos 3 cambios de piloto y parada intermedia en cada uno si los neumáticos se venían abajo ajustando la gasolina sobre la marcha. Finalmente con el cambio de condiciones del servidor tuvimos que adaptar nuestra simple estrategia un poco y al final realizar 2 stints de 1:40 cada piloto con parada intermedia y duros y 2 de 50min con medios sin parada.
Respecto a la carrera, por mi parte mal. En clasificación arriesgué más porque si fallaba volvía al box, neumáticos nuevos y salir de nuevo con el coche nuevo, por lo que iba mucho más agresivo y logré clasificar decentemente creo, aunque a años luz de los primeros, pero en carrera la cosa cambia. Entre la presencia en pista del resto de corredores que venían como lobos, lo que me hacía mirar más por el retrovisor en lugar de hacia delante y por tanto perder referencias y pasarme en las curvas, la presión por no cometer errores y la IA que era imprevisible, pues no empecé a tranquilizarme hasta casi el final del primer stint cuando ya había cedido mucho tiempo. Luego el cambio de condiciones hizo que me encontrara raro ya que no era igual que en clasificación.
Aparte de eso, por lo demás un placer haber compartido equipo con Diego, el entendimiento fue muy bueno y la experiencia genial pese al resultado, ahora toca mejorar en la Ronda.
En resumen, viendo los comentarios felicitando de haber terminado todos, da la sensación de que no es habitual así que contento por haber completado las 5 horas y por ir aprendiendo un poco más, gracias a los organizadores por todo el trabajo y por la atención y comunicación desde el principio al fin comunicándonos incidencias y preocupándose por los problemas que se presentaban. Un 10 para ellos.
Pues sí, ya lo ha dicho todo mi compañero Spider (y sí, hermano jeje). Tras el primer sting tuvimos que cambiar estrategia y a falta de 3 nos dimos cuenta que igual las medias podían aguantar todo un depósito de fuel así que los dos últimos los hicimos así y tal vez fué lo que nos dió la segunda plaza. Buenos momentos, luchando y mientras veíamos como los primeros estaban muy lejos íbamos estudiando las paradas y estrategias de los equipos de Ramban, minetas y Kitomo. Primero cayó kitomo pero con Minetas y Ramban estudiando sus paradas y calculando cuando tendrían que parar. Vimos que a falta de más de una hora nosotros entraríamos una vez pero ellos habían entrado ya entre la falta de hora y media y la hora, por lo que tendrían que entrar tras nosotros a falta de menos de una hora. Si manteníamos ritmo y neumáticos no deberiamos tener problemas. Solo un punto negro en mi cuenta cuando me llevé por delante a Minetas. Tras 2 entradas a recta de meta adelantando a un IA cada uno por un lado no conseguía cogerle bien el rebufo y aún así me emparejaba pero no lo suficiente por lo que tenía que entrar muy pegado en recta de meta, y así en la 3 consecutiva no llegamos a la altura del IA de delante por lo que pude mantenerme justo detras de él y cogerle un buen rebufo. Como dejamos un IA a la izquierda que siempre pisaban el piano y hacian cosas raras (yo siempre me pegaba al muro de la derecha por si perdía el control) no me extraño ir por la derecha a rebufo de Minetas, pero vaya, me echo encima de él muy pronto y no consigo esquivarle, lo que me extraño y hasta unos segundos después no caí que iba a entrar a boxes. Ni me lo imaginé. Lo siento horrores. Mira que había comentado con Spider que el equipo de Minetas tendría que entrar a falta de media hora y tras el toque vi que faltaban 33 minutos (o por ahí creo) y entonces me cuadró todo. Luego me comentaron que no le iba a afectar pues iba bastante por detrás de Ramban y no afectaría, pero claro, no contábamos con con una última parada de Ramban a falta de pocas vueltas y me supo fatal. Solo puedo decir que lo siento, sobre todo no poder haber hecho nada por evitarlo, ni siquiera haberlo imaginado.
Por lo demás, sí, un éxito acabar todos pues muchas veces ni las resistencias de la Ronda acaban todos, con los dedos de una mano se cuentan las veces y creo que sobran las que han terminado todos y solo es 1h y media, así que una de estas de 5 o 6 horas, y sin incidentes de rF es un lujo que todos pasen por línea de meta.
Bueno pues, mi comentario va a ser más cortito ya que el de mi compañero es lo suficientemente largo jajaja. Un compañero que lo hizo todo bien, salvo dos pequeños sustos al final de carrera, pero que me hizo correr a mí con la suficiente tranquilidad para poder gestionar neumáticos y combustible.
Felicidades a todos porque no es fácil acabar una carrera tan larga con todos los que empiezan dicha carrera y que crucen la meta.
Enhorabuena al resto del podio, no tuvieron que sudar un poquito más que nosotros, tuvimos la suerte de dar con un setup que iba muy bien y nos dio una ventaja que no esperábamos antes de comenzar.
Como veis farfex ya ha dejado el setup que utilizamos y como dice él si tenéis alguna pregunta le responderemos lo mejor posible.
Hasta la próxima.